Magnetometría aérea, terrestre y marina
Magnetometría terrestre
La magnetometría terrestre se realiza generalmente en áreas relativamente pequeñas donde el objetivo ha sido previamente definido.
En consecuencia, el espacio entre estaciones suele ser del orden de 10 a 100 m, aunque se pueden emplear espacios más pequeños donde los gradientes magnéticos son altos.
Las lecturas no deben tomarse cerca de objetos metálicos como líneas de ferrocarril, automóviles, caminos, cercas, casas, etc., que puedan perturbar el campo magnético local.
Por razones similares, los operadores de magnetómetros no deben llevar objetos metálicos. Las lecturas de la estación base no son necesarias para monitorear la deriva instrumental, ya que los magnetómetros de fluxgate y protones no se desvían, pero son importantes para monitorear las variaciones diurnas.
Dado que los instrumentos magnéticos (magnetómetros) modernos no requieren una nivelación precisa, la magnetometría terrestre invariablemente se realiza mucho más rápidamente que el método gravimétrico.
Magnetometría aérea y marina
La gran mayoría de los métodos magnéticos se llevan a cabo en el aire, con el sensor remolcado en una carcasa conocida como ‘pájaro’ para eliminar el instrumento de los efectos magnéticos de la aeronave o fijado en un ‘aguijón’ en el Cola de la aeronave, en cuyo caso las instalaciones de bobinas internas compensan el campo magnético de la aeronave.
La magnetometría aérea es rápida y rentable, por lo general cuesta alrededor de un 40% menos por kilómetro de línea que la magnetometría terrestre.
Las áreas extensas pueden ser inspeccionadas rápidamente sin el costo de enviar una parte de campo al área de la adquisición geofísica y se pueden obtener datos de las áreas a las que no se puede acceder.
El problema más difícil en la magnetometría aérea solía ser la fijación de posición.
Hoy en día, sin embargo, la disponibilidad de GPS evita el problema de posicionamiento.
La magnetometría marina es similar al levantamiento aeromagnético.
El sensor se remolca en un ‘pez’ al menos a dos naves de longitud detrás del barco para eliminar sus efectos magnéticos.
La magnetometría marina es obviamente más lenta que el levantamiento aeromagnético, pero con frecuencia se realiza junto con varios otros métodos geofísicos, como el levantamiento por gravedad y el perfilado sísmico continuo, que no se pueden emplear en el aire.
Soy ingeniero geólogo con experiencia y conocimiento en el área de exploración minera, hidrocarburos, evaluación de depósitos minerales metálicos y no metálicos, exploración de piedras preciosas y de metales preciosos, procesamiento de datos geológicos en software especializado y métodos de explotación de recursos naturales.
Además, tengo conocimiento en geología aplicada a la ingeniería geológica, donde se incluye el estudio de suelos, rocas y agua para la construcción de obras de ingeniería civil.
existe alguna regla basada en la magnometria ?